Alfa Roméo 33TT3 #18  ‣1972

L'Alfa Romeo châssis n°AR 11572 010 fut engagé dans le Championnat du Monde FIA 1972/1973 par Autodelta SpA, le département compétition d'Alfa Romeo de l'époque fondé en 1964 par Carlo Chiti et Lodovico Chizzola. Animé par un bloc V8 3 litres développant plus de 440 ch à 9 800 tr/mn associé à une boîte manuelle à 5 rapports, ce châssis Tipo 33TT3 ne pesait que 600 kg (un lest de 50 kg était embarqué à son bord pour atteindre la limite de poids minimale). Une carrosserie arrière allongée a été montée, ce qui permet surtout au moteur de tourner 700 tours plus vite sur les lignes droites.

Pour le course, la numéro 18, facilement identifiable grâce à son nez blanc, est confiée à Andrea De Adamich et Nino Vaccarella. La voiture est qualifiée en 7ème position sur la grille avec un temps de 3'52"6 secondes, elle est la moins bien placée du camp Alfa Romeo.

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Au quart de la distance, les trois Alfa occupent les 3ème, 4ème et 5ème places, mais perdent progressivement le contact avec les Matra de tête. Plus tard, Vaccarella rétrograda en raison d’un embrayage défectueux qui dut être remplacé au cœur de la nuit, lui coûtant près d’une heure. Après un autre arrêt imprévu pour remplacer les disques de frein, la seule Alfa désormais survivante se retrouva à lutter pour la cinquième place avec la Duckhams Chaussé de pneus slicks sous une averse torrentielle, De Adamich partit en tête-à-queue dans la courbe Dunlop (tout comme Chris Craft sur la Duckhams). Il perdit vingt minutes, mais sa cinquième place se transforma en quatrième lorsque la Matra de Jean-Pierre Jabouille abandonna à moins de 90 minutes de l’arrivée, position qu'il conservera jusqu'au drapeau à damiers..

L'Alfa Romeo 33TT3 Scalextric C103

Scalextric France présente à son catalogue 1973 l'Alfa Romeo 33TT3 présente au Mans l'année précédente. La voiture est déclinée en deux modèles, C103 à moteur standard et C153 à moteur "Super Compétition". Les deux moules sont différents par les attaches moteurs qui diffèrent entre les deux modèles. La version "Super Compétition" bénéficie également de roues chromées et de touches de peinture blanche soulignant les phares, la prise d'air et le poste de pilotage.

Malgré la sobriété de la décoration, les formes de la voiture sont très exactes et le moulage des détails extrêmement fin. Le travail des moulistes de Scalextric est vraiment remarquable compte tenu des techniques utilisées à l'époque. Pour réaliser une version réaliste, le travail est néanmoins très important. Le plus délicat consiste à rallonger la partie arrière avec de la carte plastique très difficile à coller sur la voiture. Il faut également évider le poste de pilotage, les phares, les prises d'air et les radiateurs latéraux. L'ensemble des accessoires provient d'une Alfa Romeo 33/3 de chez Slot.it, la décoration est fournie par Le Mans Decals.

L'empattement très court a nécessité de modifier un châssis de Chevron Fly dont les dimensions sont proches. Sur la piste, le comportement est honnête et proche de celui de la Chevron Fly à condition de placer un lest à l'avant afin de ré-équilibrer les masses.

Alfa Roméo 33TT3 châssis n° 11572 010