Ferrari 250LM #28 ‣1966

La Ferrari 250 LM numéro 28 (25 en 1965) est décorée d'une bande noire sur son capot avant. Propriété de l’Écurie Francorchamps bien qu'engagée par l'ENB, elle est la seule voiture Sport ou Prototype encore équipée de roues fil, une espèce en voie de disparition. Girling fournit les freins et BRS les amortisseurs. Dans la foulée de Spa où ils ont terminé 7ème, Taf Gosselin et Eric de Keyn se retrouvent associés. Avec un temps de 3'56"1, ils qualifient la Ferrari jaune en 28ème position sur la grille de départ.

Le duo belge connait un début de course difficile, ne pointant que 49ème à la première heure. Une remontée laborieuse mène la LM en 12ème position à la 16ème heure avant que le moteur surchauffé ne rende l'âme deux heures plus tard, dans un spectaculaire nuage de vapeur.

 A lire aussi  | Ferrari 250LM #26 ‣1965

Rival et ami de Jacky Ickx, le prometteur Eric de Keyn se tuera un an plus tard lors des 24 Heures de Spa, au volant d'une Alfa Romeo GTA.

La Ferrari 250 LM Fly 88328

Fly a toujours eu coutume de sortir quelque uns de ces modèles sous forme de kits à monter. C'est la cas de la Ferrari 250 LM jaune numéro 26 des 24 heures du Mans 1965. Le kit comprend environ 25 pièces, la carrosserie étant déjà livrée assemblée avec les phares, les vitres, les pièces en photo-découpe et l'intérieur. Le montage extrêmement simple, se concentre sur le châssis. Le moule est un peu rondouillard et ne traduit pas la finesse de la voiture mais la décoration est fidèle et la finition flatteuse. On peut reprocher un essuie-glace et des roues à rayons un peu grossiers, mais il s’agit d'un modèle de grande série relativement bon marché.

Pour reproduire la numéro 28 à partir de la numéro 26 de Fly, il faut supprimer grâce à un ponçage fin les numéros de course et la bande orangée du coté droit, puis refaire briller la peinture au polish. Les nouvelles décalcomanies sont fournies par Le Mans Decals.

Sur la piste, une fois l'aimant retiré, le moteur transversal présente l'inconvénient de délester l'avant et il est nécessaire de placer un lest pour équilibrer les masses et obtenir un bon comportement. Au niveau des performances, la Ferrari avec des voies étroites et son centre de gravité assez haut n'est pas à la hauteur de son glorieux modèle.

Ferrari 250LM châssis n° 6023