24 heures du Mans 1967 - Porsche 907/6 LH #41 - Pilotes : Jo Siffert / Hans Herrmann - 5ème
La Porsche 907/6 n°41 des 24 heures du Mans 1967
La Porsche 907 numéro 41 se distingue de sa sœur par son nez vert, mais aussi par un système d'injection plus sophistiqué, dont les cames tri-dimensionnelles prennent en compte le régime du moteur. Avec ses injecteurs situés au sommet des trompettes, ce système permet d'obtenir un mélange plus homogène et de réduire la consommation. Confiée à Jo Siffert et Hans Herrmann, elle est qualifiée en 21ème position avec un temps de 3'41"6 et précède d'une seconde et demi sa sœur d'écurie la numéro 40 de Mitter / Rindt.
Devancés lors des premiers tours par leurs équipiers, Siffert / Herrmann ne tardent pas à réagir et à la fin de la première heure, c'est Siffert qui emmène Rindt. Le Suisse est chronométré par l'ACO à 295 km/h et crédité d'un temps de 3'42"1. A la 7ème heure, la numéro 41 accède au top 10, alors qu'elle vient d'être débarrassée de la menace de l'autre Porsche.
Siffert / Herrmann ne cessent de gagner des places et malgré un arrêt d'Herrmann à Mulsanne pour changer la courroie de pompe à injection au cours de la 16ème heure, ils atteignent le 5ème rang à la 18ème heure. Terminant à un tour de la Ford Mk4 de McLaren / Donohue, la 907 au nez vert se classe 5ème, remporte l'Indice de Performance et termine 2ème à l'Indice au Rendement, mais en n'ayant consommé que 20 litres aux 100 km contre 43 litres à la Ford Mk4 de Gurney / Foyt, victorieuse au rendement ainsi qu'au classement général..
La Porsche 907/6 est livrée sous forme d'un kit pré-peint. La série de pièces photo-découpées, les roues en aluminium, les phares, les décalcomanies, tout respire la qualité. La carrosserie est montée sur un châssis spécifique équipée d'un classique moteur à cage courte transversal.
Porsche 907 - GMC 06
La reproduction est non seulement originale mais aussi particulièrement fidèle. Les lignes sont fines et élancées. Elles traduisent parfaitement les recherches aérodynamiques qui ont conduit Porsche à concevoir la 907. Sur la piste, la mécanique simple permet de faire évoluer correctement la voiture. La fragilité de la résine découragera les pilotes cherchant à connaître les limites de la voiture.
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