Super Shells

Une des premières mentions de Super Shells apparait dans le magasine Model Maker en avril 1960. La marque fait partie des précurseurs britanniques avec VIP, Wrenn, Airfix, MRRC, Scalextric, et produit tout d'abord des carrosseries thermoformées. Suivra une gamme de 11 modèles moulés en nylon très résistant, motorisables à l'aide de différents châssis maison, tous équipés de roues avant directionnelles.

Sur les onze modèles fabriqués, six étaient des voitures de formule 1, les cinq autres étaient des voitures de grand tourisme ou de sport. La Jaguar type E et la Ferrari 250P étaient les seules à avoir une carrosserie fermée sous la caisse dans laquelle on pouvait adapter presque tous les types de moteurs disponibles à l’époque. Les huit autres voitures pouvaient être équipées du châssis en nylon rouge spécialement conçu par Super Shells. Ceux-ci étaient de deux types : le "kit châssis Popin Sports-Saloon" et le "kit châssis Slim Jim F1" plus étroit. 

Ils ont été spécialement conçus pour les très minces moteurs Ks fabriqués en Angleterre par N & KC Keyser Ltd. Trois versions de ces moteurs à 5 pôles étaient disponibles: le Mk1 (longueur 1"3/8, réf. S80) et le Mk2 légèrement plus court 1"1/8 de long, réf. S82) pour toutes les voitures de Formule 1 et la Lotus Elite, et le plus grand Clubman  (2" de long, réf. S 81) pour les Lotus 30 et Porsche Carrera 6 à empattement plus long.

Contrairement aux autre kits, les modèles Super Schells exigeaient toujours beaucoup de soin lors de l’assemblage pour obtenir de bons résultats. La plupart des miniatures mal assemblées ont découragé les collectionneurs et c’est peut-être ce qui a contribué au manque de notoriété de cette marque et à sa rareté de nos jours.

À la fin de 1967, Super Shells fut acquise par S.R.M. Engineering Ltd, un autre fabricant de circuits routiers miniatures au 1/40ème. Les références des voitures Super Shells ont été simplifiées et un seul numéro a été retenu pour chaque modèle. Ceux-ci sont devenus, de la voiture n ° 1 à la voiture n ° 11, simplement: S30, S31, S32, S33, S34, S35, S36, S37, S38, S39 et S40. Peu après l'acquisition, S.R.M. a annoncé dans des magazines d'époque une nouvelle gamme de kits motorisés, parmi lesquels figuraient les Ferrari 250P, Lotus Elite, Lotus 30 et Porsche Carrera 6, désormais dotées de moteurs Mabuchi. Le moules ont été modifiés et des adaptateurs en nylon noir ont été fabriqués pour le "kit châssis Popin Sports-Saloon". La marque trop confidentielle, disparaitra à la fin des années 60, balayée par les gros industriels du jouet.